
要点:春节期间,国内清陶动力、欣旺达(300207)等企业不停工,聚焦半固态/全固态电池研发、量产及场景拓展,欣旺达消费电子固态电池已规模化量产。国际上丰田领跑,明确2027-2028年推出固态电池电动车,中外呈现差异化竞争态势
国内企业:传统电池企业和初创公司齐发力
清陶动力:其研发基地在春节期间保持24小时运转,全力攻坚半固态电池的快充性能与能量密度升级。
目标是在已量产的MG4车型(支持21分钟补能30%-80%)基础上,将充电时间再缩短6分钟以上,并计划在3月中旬获得首轮测试数据。
纯锂新能源:公司宣布2026年将从小批量测试生产迈向规模化布局,重点拓展机器人、无人机、汽车等应用场景,力争全年营收突破亿元规模。
同时,其在北京亦庄的电动自行车换电试点项目也将扩大至100个换电柜、1500组电池。
欣旺达:在春节期间正式官宣与哪吒汽车达成长期战略合作,共同推进氧化物路线半固态及全固态电池的研发。双方规划的首款搭载半固态电池的哪吒S改款车型,计划于2026年内上市交付,实测续航已超950km。
更引人注目的是,其消费电子领域的固态电池已于2月15日实现规模化量产,标志着该技术在消费端商业化落地的关键突破。
国瓷材料(300285):公司在投资者互动平台表示,其规划的年产30吨硫化物电解质产线进展顺利。作为固态电池的核心材料,电解质的产能建设是决定未来产业化速度的关键一环。
国际巨头:丰田领跑,量产时间表明确
丰田:日媒在春节期间大幅报道丰田在固态电池领域的进展。丰田计划在2027-2028年推出搭载固态电池的电动车,其目标性能指标十分抢眼:充电10分钟,续航可达1500公里。
尽管参数领先,但业内普遍认为,从工程样机到稳定的大规模量产,仍面临成本、界面稳定性和循环寿命等一系列严峻挑战。
纵观春节期间动态,可以看到一个清晰的产业趋势:中国企业在固态电池的工程化和商业化落地上正加速冲刺。
无论是清陶动力的电芯升级、欣旺达的消费电子量产,还是纯锂新能源的场景拓展,都表明竞争焦点正从“实验室参数”转向“规模制造能力”和“应用场景定义” 。这与日本企业在材料端的深厚积累,形成了两条并行的技术竞争路线。
节后,SMM4月新能源大会将会是一个信息集中呈现的节点,固态电池企业集中亮相,固态电池新产品即将争先发布。
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